2019年11月乘用车市场产销快报

整体市场来看：

　　11月车市出现年底翘尾现象，但走势明显弱于去年；乘用车当月销量205.7万辆，同比下降5.4%，累计销量1923.1万辆，同比下降10.5%，降幅高于汽车总体市场。11月PMI指数回升到50.2%，近半年来首次站上荣枯线，呈现生产扩张迹象。中汽协预测全年汽车销量降幅达10%，IHSMarkit预测乘用车市场总产量2086万辆，降幅约9%。

　　各国系别来看：11月自主品牌市占比38.9%，下降3个百分点；美系市占比下降1.5个百分点，德、日系市占比分别上升2.7、2.8个百分点，德日系合计占比近半，引领中国车市；

　　产品类型来看：各类产品市场结构稳定，SUV份额略有提升；新能源乘用车累计销量同比增长5.6%，增幅急剧收窄，当月呈现断崖式下跌，降幅达45.2%；分析影响因素有：1、补贴下滑，终端售价竞争力弱；2、需求下降；3、技术不稳定，仍存在充电难、续航焦虑问题；随特斯拉国产，主流合资品牌纷纷布局新能源，预测2020年新能源或将迎来突破。

　　库存系数来看：库存系数触底回升，高端品牌库存系数环比下降，合资及自主品牌库存系数环比上升。一方面年底旺季经销商备货冲量，同时车企为达成年度目标压经销商库存；

　　消费指数来看：11月临近年底，经销商促销冲量，消费指数攀升，呈现翘尾现象。预计12月份销量较11月份略有上升。但车市寒冬未退，整个汽车市场仍然低迷。